受到疫情衝擊,全球航空市場衰退,桃園機場統計去年全年客運量僅剩743萬人次,創1988年以來新低。不過貨運市場仍然暢旺,創下桃機成立40多年來新高,專家分析,疫情帶動宅經濟,創造全球跨境電商需求,也是貨運發威的重要關鍵。
成箱堆滿的貨物被大型機具搬上飛機,大批貨櫃船隻同樣塞滿滿,進出港口。全球貨運浪潮延續,國際運輸價格今年以來已漲超過6倍,上海出口集裝箱運價指數SCFI,更已飆至590美元,推升貨運成本急劇上漲。
台經院研究員 邱達生:「我們去年整個進出口表現獨步亞洲,比如說我們去年全年度的出口年增率是4.8%。其他的亞洲三小龍都是負成長。因此這會反映在我們相關的貨運,或是倉儲需求的拉抬。」
貨運需求量爆發在去年彰顯,我國桃園機場去年全年航空貨運量,年增7.4%,創40年以來新高!專家分析,成長主因是受惠貿易戰 ,使得中美轉口需求大增,就連過去較依賴我國航空客運的越南在疫情之下,"由客轉貨"的依賴度激增。專家也點出,疫情帶動的宅經濟效益也成為貨運發威的重要關鍵。
台經院研究員 邱達生:「目前的消費型態已經變成新的典範移轉。那因此這種跨境電商對航空業者、對貨運這樣的拉抬,基本上會持續。最近很多航空公司它就把停飛客機用機腹的部分,來裝載這些貨運。」
不過貨運、客運一喜一優,桃機統計去年全年"客運量"跌至743萬人次,創1988年以來新低,等於入出境加轉機的人次回到32年前。衝擊之下,重災戶航空雙雄也力拚突圍,像是
貨運暢旺下,展望今年 ,機場物流基建仍是推動重點,桃機表示"進口倉擴建工程"預計5月完工、擴建面積超過1600坪,可望新增15%的進口貨物處理空間,為貨運能量續添動能。(記者 蔡佳芸 尤彩礽/台北報導)