貨櫃三雄股價又再度熄火！周四(7)陽明開盤後股價直接重挫跌停，收在25.95元，長榮股價不只跌破5日線，外資也連兩日賣超超過5.1萬張，而萬海最大跌幅同樣也有近8%。專家分析，航運股股價只是漲多拉回，但短期內歐美線運價仍舊喊漲，因此看好航運股走升趨勢不變。

股價像跳水般直直往下墜，航運股陽明周四開盤後直接亮燈跌停 ，收在25.95元，等於是連兩天苦吞跌停，長榮周四同樣也慘摔，
股價不只跌破5日線，交易量光是截至10點45分，就已經突破48萬張，是上市交易排行第一，外資更是連兩日賣超超過5.1萬張，而萬海7號也一度被打入跌停板，跌幅最大也高達近8%。

貨櫃三雄近兩天同步出現重挫走勢，也讓市場憂心航運股多頭行情是否告結。

國泰期貨證期顧問處經理蔡明翰：「這兩天資金在外資回籠的情況下，已經回流到這個績優股，由台積電領軍所以這些漲多的地位階級族群，自然就出現比較明顯的一個拉回，股價到月線附近應該很快就有辦法獲得支撐，那中長線還是向上的趨勢。」

專家分析，主要是短線漲多拉回，中長線向上趨勢不變。即使航運股近兩天烏雲慘淡，但國際貨櫃船運價仍舊高漲，看看過去三個月，陽明股價大漲182.35%，長榮以及萬海也都有超過100%的漲幅，相當驚人。

不過法人對於貨櫃三雄，今年獲利評估差距也很大，以陽明為例，EPS方面最高有估到9.42元，最低也有6.74元，而最大獲利則是第一季與第三季都有人看好，也顯示對於航運股市場雜音多。澳洲線本周加開航線，導致每箱運價下跌約150美元，但美國線買艙費仍持續喊漲。

國泰期貨證期顧問處經理蔡明翰：「這個所謂缺櫃或塞港狀況也還沒有完全改善，所以認為說歐美線來講，在今年上半年這個運價，應該還是有機會持續走升，所以對於這個航運業者來講，目前基本面應該還在持續往上，沒有太大的改變，中長線股價應該都還是有再創高的機會。」

缺櫃問題尚未解決，運價短期內走升趨勢恐怕不會改變，市場多空交戰，國際貨櫃船動向，也將持續牽動航運股未來走勢。(記者劉馥慈、林秋強／台北報導)