疫情造成全球產業大調整，貨櫃市場需求激增，海運貨櫃市場近三周運價指數大漲25%，搶櫃戰爆發！就有傳出有航商為了調櫃，但因為調櫃橫跨區域不同，讓市場出現「公告價」以及「實際出貨價」不同，或是要搶櫃就必須「加價」等奇景。不過也讓海運股價出現高營收現象。

港口貨櫃忙出貨受疫情影響，客戶急出貨搶艙位現象，越趨嚴重，根據上海航交所公告，海運貨櫃市場近三周運價指數大漲25%，歐洲、東南亞線，光是單周航線報價就漲約1成， 而由於遠東-北美線暴熱，業者為了搶櫃，甚至出現從美國搶櫃子直接調回中國大陸，或是有急單出貨想調櫃需要「加價再加價」，貨攬業報價一天好幾變，上海航交所一度傳出「暫停報價」等現象。而國內也有航運業者，對深圳運東南亞貨載每箱加價5百美元，等於是翻倍漲。

倫元投顧總經理 錢冠州：「(疫苗問世)其實給大家一個預期心理，就是疫情因為疫苗而結束的話，經濟會更快一個復甦的腳步，像是萬海阿 長榮海運阿 陽明來說，都會因為不管是大眾物資的運輸，或者是一些建設 原物料，做一些運出來講，股價面來講
法人買潮相對積極。」

像是長榮10月，首度單月營收衝上200億元，陽明、萬海則分別寫下年增率24%及31%的佳績。市場推估11月營收還可望走高，第4季業績出現很大想像空間。

倫元投顧總經理 錢冠州：「原本沒有做消費的部分，可能在明年會做1+1的一個，就像我今年沒有出國，會不會明年出國兩三次呢，大概就像這種比喻，消費力道也可做這樣預期，航運做往上翻揚，就是反應在基本面、景氣面，它有一個回升的開始。」

疫情改變市場，隨著美國生技公司莫德納以及輝瑞前後宣布疫苗進度，市場預期心態反應直接，也出現即使運價再高，客戶基於緊急出貨需求，仍願意支付等奇景。讓市場甚至推估貨櫃海運業可能旺到後年。（記者貝庭、張皓普／臺北採訪報導）