受惠第二季運價走高，再加上各國陸續解封，遞延需求發酵，貨櫃航商長榮第二季轉虧為盈大賺31億!萬海則獲利16.7億元，年增1.4倍，而看好亞歐線艙位需求持續轉強，三大海運聯盟預計9月起再調漲運價，每20呎標準櫃漲價100到150美元，也為海運業者本季營運進一步加持。

大型貨櫃船停泊，在碼頭裝卸，再送往物流中心，運價持續攀升，油價位處低檔，加上各國陸續解封，遞延需求發酵，貨櫃航商長榮海運和萬海第二季財報表現亮眼，其中長榮轉虧為盈，大賺31億元、EPS0.66元，14號盤中股價攻上漲停，萬海則獲利16.7億元，較去年同期成長了1.4倍，盤中也大漲超過8%。
陽明股價一樣衝上漲停，7月營收數字122.52億元，創近六個月來新高。

台經院景氣預測中心副主任邱達生：「原本因應疫情，航空公司就是減少航班，整併航線，甚至是變貴來運送，但是現在因為歐美重啟經濟，再加上疫情期間，電子商務的交易增加，所以產生了，所謂供不應求的現象，也導致運價的上揚。

看好亞歐線艙位需求持續轉強，三大海運聯盟(2M、THE和OCEAN的旗下航商)，預計自9月1號起再調漲運價，每TEU（20呎標準櫃）漲價100到150美元。

根據世界貨櫃運價指數 (Drewry)，今年來海運貨運成本上漲12%
漲到五年半來最高。

台經院景氣預測中心副主任邱達生：「包括在疫情期間，其實對包括口罩，還有防疫用品的需求，大部分也都是用海運的方式來支應，那因此因為這個宅經濟的關係，下半年應該還是很有前景，所以說海運至少會還能夠依賴這個部份，即便是說未來有一個不確定因素，就是說是不是會有第二波疫情的爆發。」

台經院景氣預測中心副主任 邱達生點出，第二波疫情衝擊，歐美是否再度封城，是下半年最大風險，但隨著電子商務蓬勃發展，加上年底購物旺季即將到來等因素支撐，海運費率維持走升格局，也可望再度推升，貨櫃海運業者下半年營收表現。（記者溫婉廷、方劭丞／台北報導）