當愛車要保養或維修時，大家會選擇送回原廠還是副廠呢?台灣汽車零組件年產值高達2000億元，不過日前卻有國際車廠對台廠提出專利訴訟，讓「維修免責」議題搬上檯面，也就是希望藉由立法，讓這些副廠可以合法安全生產零件而不牴觸專利權，而車主也有更多選擇權利與保障。

民眾：「原廠的技術，還有零件保證。」
民眾：「假如是10年、5年以上的車，那就可能送副廠修一修就可以了。」

到底要選擇進原廠維修，還是更換副廠零件，一直是車主們 熱門的討論話題，而國內汽車零組件的年產值高達新台幣2000億元，日前就有國際車廠跨海，來台對台廠提出專利訴訟，也掀起是否要立法維修免責。
也就是車主在「恢復外觀」的目的下，有權利在原廠與副廠零件做選擇，而汽車零組件廠也不會侵犯到原廠專利。

汽車雜誌資深編輯吳加男：「如果我今天當我的車子去撞到，那大燈破掉，我可能保固內，我可能選原廠零件，那我過保了，我可能去外廠尋求，副廠零件來恢復我愛車的外觀，那我同時有不同零件可以選擇，代表我的選擇性更多了。」

根據調查顯示，若需要更換非核心零件，消費者對副廠件與原廠授權件接受度高，佔比64%，選擇「原廠零件優先」的消費者佔比為22%，也有佔比13%的人選擇以價格條件為優先，顯見市場對副廠零件需求比例高。

消基會秘書長徐則鈺律師：「在12月初的時候，德國也通過了維修免責條款，代表即使是維修，汽車的生產大國也認為為了保護消費者的權利，這樣子在相關的法律裡面，加入維修免責條款，確實是有其必要的。」

德國在本月通過維修免責條款，消基會秘書長徐則鈺指出，隨著車齡增加 ，民眾回原廠意願也會降低，維修免責條款能讓汽車零組件 合法流通市面，進而降低 汽車失竊率，而保險公司的理賠金額 也可以降低，對於龐大車用售後市場來說，則能進一步促使市場公平競爭，更加保障消費者權益。（記者溫婉廷、詹明樺／臺北報導）